All-Terrain
Quinta 6 de Julho 2023 – nachts ↓12
tags ↓26° –Sonne – Bewölkung – (1379) – 24-46 km/h N-NW
Beide, unser Pickup und die Fritzbox, mussten in die Reifenwerkstatt und haben jeweils auf der Hinterachse neue Pneus bekommen.
Bei den neuen All-Terrain-Reifen von Goodrich zieht sich das Profil über die Lauffläche hinaus bis in die halbe Seitenwand hinein – sieht irgendwie martialisch aus, aber ob es auch einen praktischen fahrtechnischen Nutzen hat ist die Frage.
rudi Said,
Juli 7, 2023 @ 09:09
…der fahrtechnische Nutzen besteht in mehr Grip im Gelände, aber auch bei Kurvenfahrt auf nassen Strassen – bei normalen Reifen wird die Reifenschulter durch’s Kurvenfahren immer runder und glatter, das Profil wird von den Rändern her immer weniger, und somit wird auch der Grip immer weniger – bei diesen All-Terrain-Reifen kann man auch noch mit weniger Luftdruck fahren, was ja im Gelände gerne angewendet wird wegen der dann breiten Aufstands-Fläche – ein gravierender Nachteil sind allerdings die wesentlich lauteren Abroll-Geräusche und ein stärkerer Verschleiss bei schneller Fahrt auf Teer. Die Verwendung dieser Reifen mit höherem Grip nur auf der Hinterachse kann aber bewirken, dass in engen Kurven bei Nässe das Fahrzeug auch mal massiv über die Vorderachse schiebt, wenn die vorderen Reifen nicht über den selben Grip verfügen.
Erwin Färber Said,
Juli 7, 2023 @ 10:37
Nur auf der Hinterachse–wenn “ permanenter “ Allrad vorhanden ist, so würde ich genau überdenken, ob da nicht ein Widerstand entsteht bei normalen Asphalt.
Ich denke, daß diese Situation bei uns nicht vom Tüv abgenommen wird.
Die Seitenflanken bei Alltairan sind wegen der Flanken Verletzung im steinigen Untergrund.
ich hoffe, das ist bei dir so technisch in Ordnung